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碳碳復(fù)合材料目前發(fā)展如何
目前參與碳/碳復(fù)合材料飛機(jī)剎車副競(jìng)爭(zhēng)的企業(yè)業(yè)主為法國梅西耶-布加迪公司、美國霍尼韋爾公司和B. F .古德里奇公司。而英國的鄧祿普公司，除了湖南博云新材，國內(nèi)主要有Xi安超碼科技有限公司和北京百吉。穆航空材料高科技有限公司二級(jí)企業(yè)。在民航總局和航空公司的大力支持下，湖南博運(yùn)新材料基于幾十年飛機(jī)剎車材料的研究成果和經(jīng)驗(yàn)，開展了飛機(jī)剎車副的制造技術(shù)和應(yīng)用
隨著研究工作的開展，經(jīng)過多年的努力，成功解決了許多關(guān)鍵技術(shù)問題，提高了飛機(jī)剎車副的性能。指標(biāo)達(dá)到國際先進(jìn)水平，部分性能超過國外同類產(chǎn)品。目前，中國參與了航天用碳/碳復(fù)合材料。除了湖南博云新材，還有航天科技集團(tuán)703所、航天科技集團(tuán)43所和上海。上海大學(xué)復(fù)合材料研究所。湖南博云新材料為航空航天開發(fā)的碳/碳復(fù)合材料產(chǎn)品有很多型號(hào)。現(xiàn)在定型，批量生產(chǎn)。
汽車碳碳復(fù)合材料剎車片據(jù)中國摩擦與密封材料協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，目前，我國汽車剎車片有近500家企業(yè)，但80%以上都是小企業(yè)。隨著中國汽車工業(yè)整體水平的提高，汽車行業(yè)正逐漸從過去只關(guān)注剎車片的價(jià)格，轉(zhuǎn)變?yōu)殛P(guān)注剎車片的質(zhì)量和技術(shù)含量。市場(chǎng)集中度會(huì)不斷提高，最終形成有技術(shù)實(shí)力的企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)。由于中國汽車工業(yè)起步較晚，中國國內(nèi)生產(chǎn)的中高檔車基本屬于歐美日韓等國，剎車片是關(guān)鍵安全。零部件，品牌車企對(duì)其管控嚴(yán)格。
據(jù)中國摩擦與密封材料協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，目前，國內(nèi)汽車制動(dòng)器剎車片85%都是進(jìn)口的，國內(nèi)汽車剎車片行業(yè)能爭(zhēng)奪的市場(chǎng)主要集中在商用車剎車片，中低檔。汽車剎車片和微型汽車剎車片市場(chǎng)。但是，由于中國汽車零部件制造技術(shù)的提高和發(fā)達(dá)國家的發(fā)展隨著產(chǎn)業(yè)政策的調(diào)整和價(jià)格因素的影響，國際采購鏈正在向中國轉(zhuǎn)移。在國家“863高技術(shù)項(xiàng)目”、國家九五科技攻關(guān)項(xiàng)目、國家工業(yè)示范項(xiàng)目和國家制動(dòng)摩擦材料國。
