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碳碳復合材料應用方面取得了很大的進展，其中最重要的是制造導彈的彈頭部分。因為它耐高溫，具有良好的摩擦性能，廣泛應用于固體火箭發動機的噴管、航天飛機的結構件、飛機和賽車的剎車裝置。熱元件和機械緊固件、熱交換器、航空發動機的熱端部件等。

    5.1碳/碳復合材料在高能制動副中的應用
    飛機的高能盤式剎車副承受著高熱負荷——飛機強大的動能在極短的時間內轉彎。轉化為熱能剎車盤的溫度瞬間達到1000℃。300度。制動副的蓄熱材料要經歷幾百次。
    機械制動器的高溫沖擊和摩擦磨損要求其理化性能和機械性能穩定。苛刻的要求讓人不斷探索。1963洛克希德公司生產的C-5A飛機選擇鈹作為剎車裝置的儲熱材料。
    材料鋼鐵材料作為蓄熱材料的統一化已經結束。1966碳/碳復合材料已經應用于飛機剎車。車載設備上。
     5.1.1鈹，一種早期儲熱材料1963鈹已被用于高能剎車副。鈹是一種很有潛力的儲存材料。它的比熱很高，導致良好的熱度低密度。比熱高度熱容量大可以防止溫度過度升高。良好的導熱性制動產生的熱量會加速。,整個制動盤的速度。由于鈹的低密度可以減輕制動副的重量。用作C- 5A的鈹蓄熱材料，S- 3A、F- 14等飛機的剎車副中。但是鈹的嚴重毒性引起了人們的警惕。5.1.2碳/碳復合材料和鈹材料應結合在一起，形成一個儲熱裝置。tbermi ngham P . D(1973年，美國專利3，724，613，Go ody ear該結構由鈹和碳/碳組成。摩擦盤和摩擦靜盤由裝配式材料制成。鈹被制成環形堆芯板。碳/碳復合材料環形摩擦盤。環形C/ C復合摩擦盤通過鉚釘鉚接在芯盤上。C/ C盤上的鍵槽和芯圓盤上的鍵槽對齊一起傳遞制動扭矩。制動盤采用鈹芯盤的目的主要是保證制動結構可靠，重量輕，儲熱熱容量大。C/C復合摩擦層可制成整圈。也可以制作多個扇區塊。
     為了達到所需的性能C/C復合材料中的石墨和碳至少占總體積的75%,其他體積分數數量主要是加固材料。如鎢、硅、碳化合物等高溫添加劑。另外必須添加硼、鎢和硅的碳化物。抗氧化劑如鋯、鈦等。5.1.3碳/碳復合材料制造熱庫碳/碳復合材料是由碳或石墨纖維增強碳或石墨基體的復合材料。它在高溫下具有高強度，低熱膨脹系數
它具有高抗熱震性。良好的韌性、以及耐腐蝕性和耐磨性。它超過了金屬材料和陶瓷材料。比強度和耐高溫在需要高溫結構材料的地方有廣闊的應用前景。