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 碳碳復合材料在剎車片技術方面發展如何

     從碳纖維增強體的結構來看，由于短纖維未能形成完整的纖維增強體，導致材料力學性能低，所以該種結構所制備的碳剎車片主要用于B767，MD11等早期應用碳剎車的機型。第二種碳布疊層結構所制的材料因層間剪切強度低，垂直導熱率低（見表1）等因素影響，應用該結構所制的碳剎車也僅用于早期機型如：B757等。第三種結構為針刺氈結構，非常適合cvd工藝增密，并且所制的材料具有好的力學、熱學和摩檫磨損性能（見表1），成為目前碳碳復合材料增強體基本結構，并取得不斷改進：一方而成型技術實現自動化流水線生產。提高預制體結構的可設計性和可控制性及一致性，也提高了生產效率。另一方面下角料回收再用技術提高碳纖維的利用率。