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1.固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)噴管上的應(yīng)用
C／C復(fù)合材料自20世紀(jì)70年代首次作為固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)(SRM)喉襯飛行成功以來(lái)，極大地推動(dòng)了SRM噴管材料的發(fā)展。采用C／C復(fù)合材料的喉襯、擴(kuò)張段、延伸出口錐，具有極低的燒蝕率和良好的燒蝕輪廓，可提高噴管效率l％～3％，即可大大提高sRM的比沖。喉襯部一般采用多維編織的高密度瀝青基C／C復(fù)合材料，增強(qiáng)體多為整體針刺碳?xì)帧⒍嘞蚓幙椀龋⒃诒砻嫱扛睸ic以提高抗氧化性和抗沖蝕能力。
2、剎車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用
C／C復(fù)合材料剎車(chē)盤(pán)的實(shí)驗(yàn)性研究于1973年第一次用于飛機(jī)剎車(chē)。目前，一半以上的C／C復(fù)合材料用作飛機(jī)剎車(chē)裝置。高性能剎車(chē)材料，要求高比熱容、高熔點(diǎn)以及高溫下的強(qiáng)度，C／C復(fù)合材料正好適應(yīng)了這一要求，制作的飛機(jī)剎車(chē)盤(pán)重量輕、耐溫高、比熱容比鋼高2．5倍；同金屬剎車(chē)材料相比，可節(jié)省40％的結(jié)構(gòu)重量。碳剎車(chē)盤(pán)的使用壽命是金屬基的5～7倍，剎車(chē)力矩平穩(wěn)，剎車(chē)時(shí)噪聲小，因此碳剎車(chē)盤(pán)的問(wèn)世被認(rèn)為是剎車(chē)材料發(fā)展史上的一次重大的技術(shù)進(jìn)步。目前法國(guó)歐洲動(dòng)力、碳工業(yè)等公司已批量生產(chǎn)c妃復(fù)合材料剎車(chē)片，英國(guó)鄧祿普公司也已大量生產(chǎn)C／C復(fù)合材料剎車(chē)片，用于賽車(chē)、火車(chē)和戰(zhàn)斗機(jī)的剎車(chē)材料。
